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攀钢：难“吃”的攀西低品位钛渣，现在好“吃”了

氯化精制作业区是研究院钛化工技术研究所多年来从事科研工作的主战场。2021年，他负责的“基于攀西高钙镁钛资源的大型熔盐氯化关键技术开发及应用”项目，获得中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术奖二等奖。该项目破解了攀西低品位钛渣实现大型化生产熔盐氯化的技术难题，使攀钢成为全国唯一一家拥有该项技术的企业，为攀钢进一步高效综合利用攀西钛资源奠定了技术基础。李亮（左一）和同事朱福兴在进行熔盐性质测试研究 2011年，随着攀钢深入开发利用攀西钛战略资源，海绵钛项目应运而生。当时，攀钢从国外引进了先进的熔盐氯化技术生产原料四氯化钛。可是，3台吃惯了高品位钛渣的熔盐氯化炉，消化不了本地矿冶炼的低品位钛渣。设备工艺问题突出，现场炉况不稳、炉体熔盐渗漏、上下工序衔接不上等问题时有发生，工艺技术难度、现场操作强度、生产成本随之加大。由于生产异常，难以实现达产目标。面对严峻的生产形势，李亮等钛化工技术研究所同事与钛材公司技术人员组成攻关团队，在完全没有经验可借鉴的情况下，一切从零开始，全力寻找制约熔盐氯化生产顺行的工艺突破口。一方面，进班组、盯现场，跟班熟悉全厂生产工艺及操作细节，悉心了解设备性能，从原料、设备、控制等方面，分析查找故障频繁性、关联性原因。另一方面，翻阅大量书籍文献，开展熔盐组分控制等模拟实验，寻找适应熔盐氯化“本土化”生产的新工艺与稳产操控方法。在历经无数次的失败后，团队终于掌握了熔盐氯化炉炉内物质与热量平衡条件的第一手材料，写出了含金量十足的工艺试验报告。目前，该项工艺技术使熔盐氯化炉连续稳定运行时长远超国内外炉龄水平。 2017年以来，大型熔盐氯化技术成为行业发展趋势，但在全国还没有一家掌握该项工艺技术的企业。李亮和团队成员迅速集结，开展“大型熔盐氯化关键技术开发及应用”攻关，成功打破大型设备与后续处理设备匹配时物料反应不平衡、不稳定的壁垒，大幅降低了生产成本。同时，提升四氯化钛及后端海绵钛产品质量，使攀钢成为国内外首家规模化利用低品位原料生产四氯化钛的企业。钛是无色的，李亮和团队的目标却是多彩的。下一步，他们将重点围绕攀钢熔盐氯化法钛白项目、新建海绵钛项目，加快推进低品位钛渣大型熔盐氯化的产业化推广应用研究。同时，持续开展攀西钛原料生产高品质四氯化钛、高效制备高端超软及小粒钛海绵钛等关键技术规模化应用研究，为攀钢海绵钛提质增效、攀钢钛产业产线升级提供技术支撑。

2022

节后复工突发3死1伤1失踪事故

据安徽省应急管理厅通报，2月6日上午，安徽马鞍山市马钢炼铁总厂一料仓发生事故，致4人不幸遇难、1人受伤。记者了解到，其中一名死者57岁，去年刚从马钢退休，一个月前才被现在的公司派至马钢上班。 2月6日晚，马钢集团一名工作人员告诉记者，6名工作人员抢修漏灰的料仓本体时，灰斗本体开裂，脱硫灰冒出。除3人抢救无效死亡外，1名被埋人员在6日下午5时被找到，已经不幸身亡。事故原因有待调查组的调查。

2022

原料暴涨致多家企业龙头预增

1月27日，国家统计局发布2021年全国规模以上工业企业利润数据，其中化学原料和化学制品制造业利润总额为8019.4亿元，增长87.8%。目前A股上市公司2021年业绩预报已经渐次披露，不少化工企业保持稳健增长态势。据不完全统计，化工原料前20家A股上市企业中有18家已经发布了2021年业绩预报，其中17家录得净利润同比增长，14家净利润涨幅超100%。多数企业在预报中表示业绩预增主要是由于2021年化工行业迎来景气周期，草甘膦、磷酸铁锂、有机硅、黄磷、纯碱等各公司主产品价格同比有较大增长。

2022

攀枝花钛白粉产业发展态势良好

1月12日-18日，协会秘书处专题调研了攀枝花市的11家钛白粉企业。从调研组了解的情况看，攀枝花的钛白粉产业发展态势良好，四川省钛白粉产业借势发展，迎来难得的发展机遇。第一，四川钛白粉面临重大战略机遇。国家高度重视攀西钒钛资源开发，三次将钒钛资源综合开发利用纳入国家战略，国家或将钛白粉纳入国家战略资源储备，四川省依托钛资源优势，以“四川所能、满足国家所需”，钛白粉产业面临重大战略机遇；第二，四川省将钒钛产业列入重点发展和支持的产业，把钒钛产业纳入绿色低碳产业，提出要进一步深化钒钛资源综合开发利用，制订政策专项支持钒钛产业发展，四川省钒钛钢铁产业“十四五”发展指南，明确提出了钛白粉产业的发展目标、措施，钛白粉产业营商环境不断优化，进一步打开了产业发展空间；第三，四川省钛白粉企业的数量和产能产量规模均位居全国前列，一些优势企业脱颖而出，环保治理效果显现，资源循环利用率取得突破，产业发展质量不断提升，影响产业发展的瓶颈问题持续破解，为产业高质量发展打牢了基础；第四，攀枝花聚集了11家钛白粉企业，产业聚集程度较高，企业发展意愿强，互补性强，整合发展将从整体上提高钛白粉产业竞争力，带动四川省钛白粉产业快速发展；第五，企业较好地掌握了生产技术、环保技术和固废循环利用技术，一些重大技术取得重要进步，包括高炉渣提钛、攀西钛精矿提质等技术取得重大进展，为四川扩大钛白粉规模，增加氯化法钛白粉比例，推动钛白产粉产业低碳绿色发展和智能制造，提高资源综合利用率，提供了强有力的支撑；第六，钛白粉产业对资本的吸引力持续增强，产业资本介入意愿较强，相关企业正筹划上市工作，稳步进军资本市场，为产业发展注入资本力量，会加速产业升级转型；第七，四川作为全国重要的钛白粉生产基地，培养和吸纳了大量管理和技术人才，为产业发展提供了人力资源支撑；第八，四川省特别是攀枝花的能源结构好，清洁能源、氢能源和光伏能源等优势突出，发展钛白粉产业得天独厚。资源禀赋和产业基础与政策、资本、技术、人才等的耦合作用，将不断激发和强化四川省钛白粉产业优势。根据产业规划，四川省“十四五”期间，钛白粉产能预期达到150万吨。有行业专家预测，世界钛白粉产业将向中国转移，中国的钛白粉产业将向攀西转移，四川省发展钛白粉产业未来可期，前景远大，值得期待。

2022

浙江省32家企业危化品安全生产许可证注销

近日，浙江省应急管理厅发布关于注销浙江顺达新材料股份有限公司等32家企业危险化学品安全生产许可证的通知。浙江顺达新材料股份有限公司等29家企业已在原址停止危险化学品生产活动，浙江江铜富冶和鼎铜业有限公司等3家企业换发危险化学品经营许可证（带储存经营）。根据企业申请和当地应急管理部门的意见，依照《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》（原国家安监总局令第41号）等相关规定，决定注销浙江顺达新材料股份有限公司等32家企业危险化学品安全生产许可证。各地要加强对停止危险化学品生产活动企业的安全监管，督促企业采取有效措施，及时妥善处置危险化学品生产装置、储存设施以及库存的危险化学品，确保处置安全。

2022

鲁西化工2021年预计净利润45.5亿~46.5亿元

1月19日晚间，鲁西化工发布2021年度业绩预告称，预计公司2021年度归属于上市公司股东的净利润45.5亿~46.5亿元，同比增长451.63%~463.75%。扣除非经常性损益后的净利润52亿~53亿元，同比增长612.83%~626.54%。基本每股收益2.389元/股~2.442元/股。关于业绩变动的原因，鲁西化工表示，受国内国际双循环战略的实施、安全环保政策趋严、国际原油价格波动上涨及化工产品市场供求关系等多种因素影响，主要化工产品市场需求增长明显，产品价格同比有较大幅度增长，部分原料的采购价格波动较大，公司严抓安全环保节能管控，确保了生产装置安、稳、长、满、优，公司以市场为导向，把握机遇，及时调整，发挥园区一体化优势，保持主要化工产品的产能发挥，实现业绩同比较大幅度上升。

2022

中石油倒卖进口原油近1.8亿吨遭查处

中石油倒卖进口原油遭查处近日，审计署审计发现，中国石油天然气集团有限公司下属燃料油公司(以下简称燃料油公司)存在倒卖进口原油问题。经核查调查，多年来，中石油累计倒卖进口原油1.795亿吨，共销售给115家地炼企业，在此期间中石油集团主要领导严重失职失责。按照党中央、国务院决定，有关部门对中石油倒卖进口原油问题依规依纪依法进行了严肃处理，对中石油倒卖进口原油违法违规获利予以追缴。中国石油回应： 1月20日早间发布澄清公告称，注意到1月19日部分媒体关于中石油燃料油公司的报道。中石油燃料油有限责任公司是公司全资子公司。国家审计署在例行审计中发现该公司在原油交易中存在违规行为。公司始终积极配合调查，认真核查公司内控体系，完善公司原油贸易相关制度，完成有关问题整改。目前，公司生产经营未受影响。

2022

运费现12倍暴涨，买家弃柜拒收

汤加火山爆发或影响多国通信及运输，美日加等大国已经启动海啸预警，对个港口密切关注。近年来，国际运费因疫情、海峡拥堵等问题，不断飞涨。数据显示，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅为254亿美元(约合人民币1614亿元)，同比大涨近5倍。据Golden Bridge International Inc表示，目前全球港口拥堵情况严峻，洛杉矶、长堤港有超过100艘大船停在港外，即使港口即日起每周多处理3500个集装箱，预计在2023年年底前仍难清理完成。港口因货物堆积，船只无法装卸，卡车、集装箱、仓库均紧缺，码头难转运货物形成恶性循环。如今，各港口船只等候时间平均为7-10天，其中美国洛杉矶长堤港完成卸货所需时间是疫情前的2倍，拥堵难以好转。 2021年12月，货柜从2000美元/个，上涨至13000-14000美元/个；海运从4美元/KG，上涨至14-15美元/KG。波罗的海运价指数显示：过去一年，从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍，其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍，海运价格一天一变。众多货物堆积在港口的厂商、买家面临高额保管费及装卸费，拒绝接收，直接弃柜弃货。借着全球海运市场的东风，产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元)；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651%；中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161%。赚钱的远不止海运公司，2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下，苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录，达到63亿美元(约合人民币400亿元)，同比增长12.8%。事实上，“世纪大堵船”之后，运河贸易并没有受到持续影响，交通量不降反升，相关部门正在积极开发航道。近日，苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%，以应对航运的巨大需求。联合国报告指出：至2023年，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价平均增加1.5%。由此可见，今年的海运价格下降的希望渺茫。各位做好备货或出口准备，尽量保证货物准时到达。

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